今年是金融危机后的第一年，国际物流市场也迎来了良好的上升态势，为百富的发展迎来了非常好的契机。公司今年将会新增100-150辆车，但还是无法满足市场需求，周三、四、五单子太多，根本做不掉，周六、日单子不够，车辆出现停空，车辆不停增加，利润却没有提升，员工的发展也受到了影响。。我们必须需寻求新突破---如何在相对有限的资源配置下创造最大的收益？公司提出了三大业务增长模式转变的新方向。
    一、大力发展逆向物流，降低车辆空载率，每车逆向物流带来的效益相当于两辆车拖卡的一天的营运收益，也就是说因为逆向物流，一辆车的投资，三辆车的效益，做到资源最优配置与利润，公司收益的增加带来的是员工收益的大幅增加，每车逆向物流给业务员带来的收益至少相当于3车同地点的拖卡业务的收益，如果再提供箱单，收益将超出4车同地点拖卡业务的效益，可以看出在车辆资源不增加的时候，只要我们去大力拓展逆向物流业务，我们企业、我们员工都将获得成倍的收益，这无疑是最优投资项目。
    二、逆向物流的发展必须依赖于运力与空箱，也就是说我们要有多的空箱和足够的运力，这样就要求车辆要增加，但如果一味增加自有车辆，我们的收益率将会下降，所以最好的突破是引进合作车辆，既可增加我们的拖卡业务，也可以让我们的自有车辆能空出来拓展逆向物流，用最小的投资拉动我们的主营业务与新业务的并肩发展。既可解决业务员接单的运力问题，增加业务员拖卡和引进车辆两项收益，也可以解决逆向物流的瓶颈，所以车辆的引进对公司是有战略意义的发展项目。
    三、车辆效益的关键在车辆的充分利用，由于船期原因造成的一周7天有3天太忙，4天太空，是运输企业经营难点。如果能让周末4天的业务提升将是增加车辆利用率，提升收益的最利）越有难度、越显高度，周末再淡，在宁波港进出的箱子还是几拾成佰倍于我们的车辆的，我们的机会就在眼前，只要甩掉“大家都停空，所以停几车无所谓”的想法，告诉自己“绝不允许停空”，我们就能找到突破的方法。
    为了求转变谋发展，我们今年进行了一系列组织结构的改革，现在已成立了由李立三经理主要负责的逆向物流部，徐斌经理负责的车辆引进与管理部，阮倍英经理负责的市场营销部，希望在新的领导班子的带领下，百富全体市场部人员积极转变业务增长模式，锐意进取，创造新突破。

市场部 李立三